電解液是電池中離子傳輸?shù)妮d體，在鋰電池正、負極之間起到傳導(dǎo)離子的作用，是鋰離子電池獲得高電壓、高比能等優(yōu)點的保證。動力電池是電動汽車的關(guān)鍵部件，其性能直接決定了電動車的續(xù)航里程、環(huán)境適應(yīng)性等關(guān)鍵參數(shù)。電極材料決定了電池的能量密度，而
德國WTW電解液基本決定了電池的循環(huán)、高低溫和安全性能。
德國WTW電解液主要由鋰鹽、溶劑和添加劑三類物質(zhì)組成。該產(chǎn)品的基本構(gòu)成變化不大，創(chuàng)新主要體現(xiàn)在對新型鋰鹽和新型添加劑的開發(fā)，以及鋰離子電池中涉及的界面化學過程及機理深入理解等方面。
當電解液注入電池內(nèi)部的時候，不管是氣體液體，還是固體，在接觸的時候就會發(fā)生潤濕現(xiàn)象，電解液注入電池內(nèi)部，電池內(nèi)部主要是正負極，隔膜等，那么就是液體接觸固體，那么之間就會形成一個接觸角θ，如果θ《90°，則液體較容易潤濕固體，浸潤性越好，然后電解液與極片浸潤性好，那么在電池充放電過程中，效果就好。如不是，則反之。
隨著時間的推移，擴散層逐步向溶液內(nèi)部發(fā)展，濃度梯度下降，擴散速率減慢，濃差極化慢慢變大。這個時候就要引入等效電路來，因為在這個過程中，產(chǎn)生了兩個電阻，一個是擴散阻抗Zw，一個是傳荷電阻Rct，他們之間是串聯(lián)關(guān)系，總的阻抗為法拉第阻抗。
德國WTW電解液主要有環(huán)狀碳酸酯和線性碳酸酯，一般來說環(huán)狀碳酸酯的電化學動力學比線性碳酸酯的大，那么在選取溶劑的時候就要考慮到這點，有時候為了增大擴散速率就要多比例的線性碳酸酯。
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